據(jù)國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會消息，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅。將汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15%，將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個稅號的稅率降至6%。
    那么，進(jìn)口汽車降稅后買車會更加便宜嗎？國產(chǎn)汽車又將何去何從？遠(yuǎn)景智庫為您詳細(xì)分析。

   7月1日后，買車能便宜多少？

    關(guān)稅 = 報關(guān)價格× 關(guān)稅稅率

    消費稅 =（報關(guān)價格+關(guān)稅）/（1-消費稅稅率）×消費稅稅率

    增值稅 =（報關(guān)價格+關(guān)稅+消費稅）× 增值稅稅率

    其中，增值稅已經(jīng)由原先的17%調(diào)整至16%；而消費稅則是依據(jù)發(fā)動機排量劃分的，從1%-40%不等。

    以報關(guān)價格為50萬元的2.0L排量進(jìn)口車為例，在關(guān)稅調(diào)整前要繳納的稅費為：

    關(guān)稅：50萬×25%=12.5萬

    消費稅：（50萬+12.5萬）/（1-0.05）×0.05≈3.3萬

    增值稅：（50萬+12.5萬+3.3萬）×16%≈10.5萬

    而在關(guān)稅調(diào)整后，它要繳納的稅費為：

    關(guān)稅：50萬×15%=7.5萬

    消費稅：（50萬+7.5萬）/（1-0.05）×0.05≈3萬

    增值稅：（50萬+7.5萬+3萬）×16%≈9.7萬

    在關(guān)稅調(diào)整前后，其稅額分別為26.3萬元和20.2萬元，總稅額減少了5.9萬元。降低關(guān)稅對于汽車消費者來說是一個重大利好消息，理論上無論關(guān)稅降幅如何，都將會使用戶獲得一個低于過往的進(jìn)口汽車終端售價。

    消費者選擇更加多樣化

    遠(yuǎn)景智庫研究發(fā)現(xiàn)，中國汽車消費者的消費水平一般集中在中低端車型上。在車型銷量中，今年1—4月份中國汽車銷售量排名前二十的車型基本上以國產(chǎn)自主品牌和合資品牌為主，價格區(qū)間為15—20萬元左右。
    而在進(jìn)口豪華品牌中廣受中國消費者歡迎的奧迪A6及奔馳E級等車型，在迎來汽車關(guān)稅下降后，銷售價格還會在現(xiàn)有基礎(chǔ)上進(jìn)一步下降，有一定經(jīng)濟實力的中產(chǎn)消費者在購車名錄上無疑又會新增不少選擇。同時，汽車關(guān)稅的下降，還將促使更多國外汽車品牌加強在華市場信心，對中國市場開放更多中低檔車型，以稅收政策紅利撐腰，搶占市場。屆時，不論是進(jìn)口車，還是它們的國產(chǎn)版，亦或是自主品牌車型，都將以品質(zhì)提升來提高競爭力，最終消費者嘗到的甜頭不只是車價降低，反而是用更少的錢，買到更好的車。

    提升產(chǎn)業(yè)競爭力就在此時

    在不少專家看來，此次汽車進(jìn)口關(guān)稅下降除了滿足國內(nèi)日益增長的消費，更是為了進(jìn)一步提升我國汽車產(chǎn)業(yè)競爭力。遠(yuǎn)景智庫認(rèn)為，汽車進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)后，合資企業(yè)特別是日韓汽車企業(yè)會降價搶中低價位市場，這對國內(nèi)自主品牌汽車產(chǎn)生沖擊，倒逼國內(nèi)汽車行業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級。
    雖然目前國產(chǎn)汽車市場體量龐大，但產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)需要進(jìn)一步優(yōu)化升級，創(chuàng)新能力有待進(jìn)一步加強。但市場競爭力還有待加強。當(dāng)前，新一代信息通信、新能源、新材料等技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)加快融合，產(chǎn)業(yè)生態(tài)深刻變革，競爭格局全面重塑，我國汽車國際競爭力亟待提升。
    此次我國主動相當(dāng)幅度降低汽車進(jìn)口關(guān)稅，有利于擴大進(jìn)口，推動我國汽車產(chǎn)業(yè)在更加開放的條件下實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。這也將推動國產(chǎn)汽車接受更加充分的競爭洗禮。